兆易创新的车规级M7，为什么频率做得这么低？

ghslfgkkl88 · 发表于 2024-9-25 18:35:13

新出了车规级的M7，但频率为什么这么低？M7主打的就是性能，既然性能了主频就必须高。如果不为性能，那为什么内核用M7？

微信图片_20240925183324.jpg

查询无结果 · 发表于 2024-9-25 21:25:28

主频是有点低了哈

eric2013 · 发表于 2024-9-26 08:02:15

汽车级控制芯片，主频确实不高

DX3906 · 发表于 2024-9-26 10:25:21

我感觉有可能是工艺问题，频率做高了稳定性过不了车规认证
不过就算频率不高，架构优势带来的性能提升还是很可观的，160M的M7就是比160M的M4强很多

caicaptain2 · 发表于 2024-9-26 10:30:34

主频和工艺有关系。可能还是老工艺，为了成熟可靠，比如40nm的。

ghslfgkkl88 · 发表于 2024-9-26 10:32:01

DX3906 发表于 2024-9-26 10:25
我感觉有可能是工艺问题，频率做高了稳定性过不了车规认证
不过就算频率不高，架构优势带来的性能提升还是 ...

这么说也有道理

eric2013 · 发表于 2024-9-26 10:49:59

汽车控制IC主频就是不高，因为这个不是ADAS和智能座舱，这两个才需要高主频。汽车上控制类芯片主频都不是特别高，但安全性要求比较高。

这个是NXP的M7汽车芯片

ghslfgkkl88 · 发表于 2024-9-26 10:52:37

eric2013 发表于 2024-9-26 10:49
汽车控制IC主频就是不高，因为这个不是ADAS和智能座舱，这两个才需要高主频。汽车上控制类芯片主频都不是特 ...

所以我想不明白，不要求性能的话，可以用M3/M4，内核应该便宜些才对。

eric2013 · 发表于 2024-9-26 11:09:30

ghslfgkkl88 发表于 2024-9-26 10:52
所以我想不明白，不要求性能的话，可以用M3/M4，内核应该便宜些才对。

性能比不了M7，同时处理多个CANFD和LIN，还是M7更溜。

MCUorSMPS · 发表于 2024-9-26 11:18:19

汽车级，AECQ100 GRADE1要求工作温度能到125度，GRADE2要求105度，主频越高，芯片本身温升越高，所以需要限制主频。也就是说，发热少了，能在更高环境温度下工作

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